L'histoire du Ferry Boat date de plusieurs siècles, car de tout temps, il fallait traverser le Vieux-Port le plus rapidement possible...

Pour le personnel de la Mairie, de l'hôpital « Hôtel Dieu », des commerces, manufactures, même les pêcheurs avaient besoin de traverser ces 206 mètres, qui séparent les deux rives du Lacydon...

Alors, quelques petits malins ont trouvé dans ce besoin vital, le moyen de se faire quelques menus revenus, en mettant en place un système de traversée en barque et rame !! 

Avec des tarifs plus ou moins légaux...

La municipalité de l'époque chargea une société de trouver un moyen de transport, pratique, et avec des prix modérés...

Voila comment le 3 juin 1880 trois lignes de ces curieux bateaux, va voir le jour...

La première, part de l'Hôtel de Ville, via la Place aux Huiles...

La deuxième, de la Place Vivaux, via la Criée aux poissons...

La troisième, du Fort Saint-Jean, via Quai de Rive neuve...

En 1905, construction du Pont Transbordeur, cette concurrence directe du Ferry Boat va sceller le sort d'une des trois lignes, la ligne « Place Vivaux, via la Criée aux poissons » et cela en 1926...

Il faudra l'arrivée des nouveaux moyens de transport, comme la voiture dans les années 1960, pour qu'une deuxième ligne arrête son exploitation, la ligne « Fort Saint-Jean, via Quai de Rive neuve » en 1974...

En 1983, l'héritière de la société qui gérait les trois Ferry Boat, en fit don à la Ville de Marseille...

Le Ferry Boat « Mouche IV » accosté à quai depuis de nombreuses années sans entretiens, coule dans le Vieux-Port en août 1984...

Le deuxième « L'Escartefigue », sera retiré de l'eau quelques mois plus tard, et envoyé à la casse, car lui non plus ne circulait plus depuis bien longtemps..

Il ne reste plus que la troisième ligne, « Hôtel de Ville, via la Place aux Huiles », avec le Ferry Boat « Le César », qui malheureusement a rendu l'âme en 2008, et qui sera remplacé en 2010, par un nouveau Ferry Boat électro solaire...

Dans l'attente une « Coche d'eau » du nom de « Milles sabords », a été mise en service gratuitement...

Le César

Né en 1952, à la Seyne-sur-Mer...

Son numéro d'immatriculation aux affaires maritimes « MA 1659 »...

Il mesure 13,02m, pour une largeur de 4,66m...

Son moteur, un Diésel Baudoin de 45 CV, avec deux arbres de transmission et deux hélices, car il a deux proues, pour éviter de faire demi-tour, et une vitesse de 4 nœuds...

La capacité de transport était de 45 passagers... 

Pendant 50 ans, il a effectué plus de 100 traversées par jour, traversée que la Ville estime à, 280 mètres entre les deux rives, mais que « le Capitaine Escartefigue », dans la trilogie de Marcel Pagnol estime lui à...

...206 mètres !!

Aujourd'hui le César en cale sèche, et en cours de restauration, va renaitre, mais avec certaines restrictions...

Il sera classé patrimoine de la ville, et ne sera utilisé que pour le tourisme (comme un musée), et peut être pour le cinéma...

 Le futur Ferry Boat

Construit avec des matériaux résistants comme le Polyester stratifié et le bois…

Il fonctionnera à l’énergie électrosolaire, sera équipé de commande électrique avec un Joy stick pour l’accélération, d’une barre à roue pour diriger les embases rotatives, le toit sera équipé de panneaux solaires, de larges baies vitrées qui pourront être ouvertes en période estivale, il pourra accueillir 45 passagers, une zone sera réservée aux personnes en fauteuil roulant, avec un vélo ou une poussette, des bancs en forme de navette pour s’asseoir et faciliter le passage, comme l’ancien Ferry-boat, il aura deux Proues (avant de navire)…